宜宾火车南站！你终于被发现了！

比起灯红酒绿，我更愿意倾情于宜宾的另一面，或者说，不那么广为人知的一面。

我叫房房，一个土生土长的宜宾外地人。

11月，寒潮初袭宜宾，大地开启“保鲜”模式，一切都变得肃静，就算是手中的标准糖的咖啡也变得寡淡无味。

尽管如此，我还是在宜宾找到了一个有温度、有味道的地方——宜宾火车南站。

宜宾火车南站也叫「柏溪站」，对于大部分老宜宾人来说，西郊、铁道巷、人民广场…藏了他们太多故事；而对于柏溪人来说，火车南站里封存的回忆，一样弥足珍贵。

如果说人民广场是老宜宾人童年的“庇护所”，那火车南站即柏溪人梦想的中转站。多少梦想从这里出发，或谋生、或求学、或经商…

我们看不到从前的繁荣，但兴许可透过这里一方一寸，重温旧景。

没有人会介意的「从前慢」

从前，车马慢，一趟慢车从宜宾到成都要花上7个多小时。如今高铁时代，真正实现了“朝辞白帝城，江陵一日还”。

在这样的背景下，相比熙熙攘攘的宜宾西站，原本只有慢车停靠的二等站——宜宾南站，像极了一位“沉睡”的老者，逐渐被人们遗忘。

在与南站一位接车员大叔的攀谈中得知，每天只有一趟往复的列车会在这里停靠，是一趟慢车，彼时的人来人往，如今已寥寥可数。

我随即在网络购票站查了下，途经宜宾南站并停靠的车次就只有5635、5636次：内江-昭通、昭通-内江方向。

作为一天仅有的一趟通勤列车，乘客画像中自然没有太多的西装革履抑或是淡妆浓抹，来此往复中转的人们大多为年纪稍长、或拖家带口、务工返乡的人群。

另外，“上车买票”的模式在火车南站沿用至今，对老年人和不熟练智能机的乘客展现出无比关怀。

面对当天晚点1个小时的列车，他们并没有面露难色，不急不躁，没有怨言地静静等待，时遇阳光正好洒下，彼此相谈更欢。

从前车马慢，旅途却好看，长时间的奔波辗转，只为相会旅途另一端的翘首以盼。

情怀渗入的「咔咔角角」

相比宜宾西站超大的站前广场、老火车站正在改造的站前广场，宜宾南站站前的塌塌（旮旯）显得与这个城市格格不入。

站口前的两颗大黄桷榕、一个不宽的院坝以及几张泛旧的座椅，便组成了整个南站站前设施。

接车员大叔告诉我，今年年初，南站经历了一次重大的改造。

从院坝、围墙、阶梯、停车位，到食堂、各个办公区都全面翻新或者重造了一遍。

围墙刷上雪白的腻子，原本不起眼的南站让人“眼前一亮”，或许此番洗礼，能让迟暮的南站更加“体面”。

南站的建设其实并非古老，只有短短的十六年的光景，但在当时的铁路运力背景下，给柏溪人民、乃至整个宜宾的人民带来了极大的便利。

由于交通系统日渐发达，传统铁路客运显得“中气”不足，逐渐被淘汰。

目前，宜宾南站用途更多是用于货运车辆的中转，可以理解为和“一步滩站”相同性质的货运站。

如今的我们尚能见到的绿皮车，也将在不久后退出舞台，且看且珍惜啊！

我在火车南站「搞艺术」

火车南站是个神奇的地方，当我来到这里的时候，便感觉白塔山、翠屏山…瞬间就不香了。随随便便拍，出片率极高，于是便有了这些复古的瞬间。

其实，不管是宜宾南站还是宜宾西站，它们都是这座城市发展的见证者与参与者。

纵使有一万个理由让你想离开宜宾，可是梦想在这，包容的城市精神，让天南地北打拼的人在此汇聚！

当肩扛背驮迈出火车站的那一刻，梦想就此起步，或者说谋生之路也就从此开始。

宜宾南站对于柏溪人来说，有着不一般的情感。历史的车轮滚滚向前，曾经轰鸣的火车和铁路线将会成为这座城市永久的记忆。

“旅客朋友大家好！开往内江方向的5636次列车，还有5分钟就要开车了···”这段播报没有太长，但总能让游子不由再回头看上许久。

车站前来往的人们形态各异，不知他们是回家还是离家，是欢喜还是忧愁，想必是有很多故事的吧。

十六年不长不短，但我总能从宜宾南站的一景一物中，读出犹若几十载的沧桑感 。

站外的“人去桌空”，可不是像极了南站如今的处境吗？

即使如今不再被大多数人所需要，但是宜宾南站依旧在这里，在落幕前发挥余热。

感谢南站陪伴宜宾人的16载！当我们还在调侃这些绿皮车该躺在博物馆的时候，宜宾火车南站，仍旧日复一日为一息尚存的绿皮车迎来送往。

关于宜宾南站

你还有哪些回忆？

想不想再体验一次绿皮车

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